新Uber條款重點整理,修法後Uber是否就此退出市場呢!?

Uber,優步,計程車,小黃

雲裡編
2019-03-18更新
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日前交通部頒布「新 Uber 條款」(103-1 條款,全名:汽車運輸業管理規則第 103 條之 1 修正草案),讓 Uber 原已合法的平台合作模式再度受到限制,此條款將於 2019 年 4 月 26 日生效,Uber 臉書也發起多起聲明表示營運模式將被限縮甚至無法營運


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新 Uber 條款重點

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1. 以日租或時租方式計費,起租至少為限制 1 小時,並不得以優惠或折扣名義規避。
 說明:Uber 日後收費將以小時為一單位(不到 1 小時以 1 小時計),無法繼續使用現在的計價方式。

2. 租賃小客車不得外駛巡迴、排班待客租賃。
▶ 說明:禁止 Uber 司機開著車在路上等客人叫車或排班接客。

3. 應提送營運計劃書,報經主管機關核定後始得提供服務。
▶ 說明:沒有良民證、無肇事證明紀錄、「職業」小型車駕照,無法申請加入代駕行列!

4. 營業車輛應黏貼專用標籤。
 說明:清楚在車身貼上營業用車相關等標誌。

5. 應保存各租次行車軌跡、租車資費及相關租車服務資訊至少兩年。
 說明:行車路線等資訊要保存至少兩年以供相關單位查詢。

***民眾可以到【公共政策網路參與平台】在討論區留言以下內容,表達你對Uber的支持:
請交通部立即撤銷本草案,公平打造台灣創新進步的未來!
   
新 Uber 條款的影響

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距離 103-1 草案生效的時間僅剩兩個月不到,如果草案通過了,會給乘客帶來什麼影響呢?

影響 1▶ 10 分鐘車程就要付 1 小時車錢,車資不合理
舉例來說:從小編家裡搭 Uber 上班需要半小時車程,難道我也要付 1 小時的車錢嗎~天公伯阿~

影響 2▶ 每載完一趟就要回車行才能再接下一趟,叫車很不方便;這樣是不是代表當我叫了一台車,且它剛好是要回車行或從車行出發,若車行距離我的位置較遠我就得等很久,完全失去了 Uber 的機動性,無法隨叫隨到,這根本是壓死 Uber 的最後一根稻草!

會給代僱駕駛帶來什麼影響呢?

影響 1▶ 修法後一切都得從頭來過,且你若沒有良民證無肇事證明紀錄「職業」小型車駕照,以前苦心經營的都不算經營,無法從頭

影響 2▶ 原先 Uber 是以車輛共享的概念在台灣經營,以後你的車子將貼上相關標籤並歸類為「營業用車」,日後車子若要私用可能會帶來不便。
 
Uber 過去曾做的改善
Uber自進入台灣市場來,經歷過多次的與政府的協商,希望能提供優質的共享服務給台灣的乘車,而每一位乘客有自主選擇權,有無生意係因市場機制,且 Uber 早已符合政府要求的「納稅、納管、納保」三大要求,下述為Uber針對台灣政府的要求所做的三大要求實際內容說明!

■ 納稅 

由於經過上一次的計程車抗議及修法,配合台灣政府的法規Uber 都有依法繳交營業稅營所稅,所以要在用Uber沒有納稅的理由來謠傳囉!


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■ 納管
1. 接受政府輔導與租賃業者合法合作,所以現在叫車在司機的資訊顯示,皆會有車行名稱
2. 符合法規使用合法營業用車
3. 司機皆遵循法規考取職業駕照。


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■ 納保
乘客、車子、司機都有保障第三責任險旅客險駕駛意外險
***乘客非雇主,理賠責任毋須擔心!


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***本文圖片已獲得 Uber 臉書 授權引用,請勿任意轉載以免觸法!


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