新Uber條款重點整理，修法後Uber是否就此退出市場呢！？

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4/26 是交通部為「汽車運輸業管理規則第103之一修正草案（又稱 103-1 條款或 Uber 條款）」所設定「60 天諮商期」的最後一天，期限到了，最終結果也出來了，雖然最後交通部決定「不會立即實施 103-1 條款」，但暫緩也不代表日後 Uber 的生存空間得到保障...... 

交通部也表明，目前的 60 天諮商期滿後，尚需要 2 個月的法規程序作業，確認公告實施後也將有 3 個月的緩衝期。現階段，Uber 在台灣將持續正常營運，既有的營運模式依舊合法、合規，目前不會有任何改變。
   
1. 2 個月作業 + 3 個月緩衝期
據交通部對外表示，不會立即實施 103-1 管理條例修正，也表明 60 天諮商期滿後，需要 2 個月的法規程序作業。按照正常行政程序，確認公告實施後也將有 3 個月的緩衝期。現階段，Uber 在台灣持續正常營運。
 
2. 營運方式維持不變
目前 Uber 營運模式與所有服務維持不變，我們以科技平台身份持續與租賃車行和計程車行夥伴合作，其他如計價方式、產品（菁英優步、尊榮優步、寶寶優步、優步小黃）、及營運城市（台北、新北、桃園、新竹、台中、高雄）皆維持不變。
 
3. 抵制條款尚未成功，民眾仍須共同努力
由於條款只是暫緩公告實施，Uber 發表感謝支持的聲明，也請消費者可以藉由以下的方式繼續對他們表達支持：
 
① 簽署「撤回汽車運輸業管理規則第 103 之一修正草案」之連署，或鼓勵親友一同參與。
　 ▶ 連署表單連結
② 持續關注 Uber 寄出的郵件以及臉書粉絲專頁。
　 ▶ Uber Facebook 粉專連結
③ 坐車時幫代僱駕駛加油打氣。
 

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1. 以日租或時租方式計費，起租至少為限制 1 小時，並不得以優惠或折扣名義規避。
▶ 說明：Uber 日後收費將以小時為一單位（不到 1 小時以 1 小時計），無法繼續使用現在的計價方式。

2. 租賃小客車不得外駛巡迴、排班待客租賃。
▶ 說明：禁止 Uber 司機開著車在路上等客人叫車或排班接客。

3. 應提送營運計劃書，報經主管機關核定後始得提供服務。
▶ 說明：沒有良民證、無肇事證明紀錄、「職業」小型車駕照，無法申請加入代駕行列！

4. 營業車輛應黏貼專用標籤。
▶ 說明：清楚在車身貼上營業用車相關等標誌。

5. 應保存各租次行車軌跡、租車資費及相關租車服務資訊至少兩年。
▶ 說明：行車路線等資訊要保存至少兩年以供相關單位查詢。

***民眾可以到【公共政策網路參與平台】在討論區留言以下內容，表達你對Uber的支持：
「請交通部立即撤銷本草案，公平打造台灣創新進步的未來！」

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距離 103-1 草案生效的時間僅剩兩個月不到，如果草案通過了，會給乘客帶來什麼影響呢？

影響 1▶ 10 分鐘車程就要付 1 小時車錢，車資不合理！
舉例來說：從小編家裡搭 Uber 上班需要半小時車程，難道我也要付 1 小時的車錢嗎～天公伯阿～

影響 2▶ 每載完一趟就要回車行才能再接下一趟，叫車很不方便；這樣是不是代表當我叫了一台車，且它剛好是要回車行或從車行出發，若車行距離我的位置較遠我就得等很久，完全失去了 Uber 的機動性，無法隨叫隨到，這根本是壓死 Uber 的最後一根稻草！

會給代僱駕駛帶來什麼影響呢？

影響 1▶ 修法後一切都得從頭來過，且你若沒有良民證、無肇事證明紀錄、「職業」小型車駕照，以前苦心經營的都不算經營，無法從頭！

影響 2▶ 原先 Uber 是以車輛共享的概念在台灣經營，以後你的車子將貼上相關標籤並歸類為「營業用車」，日後車子若要私用可能會帶來不便。

Uber 自進入台灣市場來，經歷過多次的與政府的協商，希望能提供優質的共享服務給台灣的乘車，而每一位乘客有自主選擇權，有無生意係因市場機制，且 Uber 早已符合政府要求的「納稅、納管、納保」三大要求，下述為 Uber 針對台灣政府的要求所做的三大要求實際內容說明！

■ 納稅 

由於經過上一次的計程車抗議及修法，配合台灣政府的法規 Uber 都有依法繳交營業稅及營所稅，所以不要再用 Uber 沒有納稅的理由來謠傳囉！


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■ 納管
1. 接受政府輔導與租賃業者合法合作，所以現在叫車在司機的資訊顯示，皆會有車行名稱。
2. 符合法規使用合法營業用車。
3. 司機皆遵循法規考取職業駕照。


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■ 納保
乘客、車子、司機都有保障第三責任險、旅客險、駕駛意外險！
***乘客非雇主，理賠責任毋須擔心！


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